Тормозный распределительный вал является ключевым компонентом в барабанных тормозных системах, работающих на принципах механической передачи для достижения торможения . Вот его рабочий механизм:
Когда водитель нажимает на педали тормоза, сила передается через стержень тормоза, мастер -цилиндр и связанную с этим связь с рычагом распределительного вала ., эта сила приводит к повороту рычага рычага .}}}}}.
Когда распределительный вал поворачивается, его эксцентричный кулачок (выступая с определенным контуром) вращается одновременно . уникальная форма кулачка предназначена для толкания тормозных туфель, когда он вращается ., когда камера вращается, ее поднятая порция заставляет тормозные туфли, чтобы грузить наружу вокруг их монтажных точек {2}
Это внешнее движение заставляет тормозные ботинки плотно прижиматься к внутренней поверхности тормозного барабана ., сгенерированное трение, создаваемое между обувью и барабаном, сопротивляется вращению барабана, которое связано с колесом, тем самым замедляя или останавливая движение колеса, достигая эффекта торможения., тем самым замедляя или останавливая движение колеса, достигая тормозного эффекта.
Когда педаль тормоза выпускается, возвращающиеся пружины оттягивают тормозные туфли обратно в свое исходное положение ., эта обратная сила приводит к тому, что распределительный вал вращается назад, сбросив кулачку в его начальное положение, а тормозное действие завершено .
По сути, тормозный распределительный вал преобразует линейную силу педали в вращательное движение через рычаг, затем превращает это вращение в радиальное расширение тормозных туфель через контур кулачки, в конечном итоге полагаясь на трение, чтобы завершить процесс торможения.
