1. Зубчатый привод
Клапанные механизмы верхнего распределительного вала и нижнего распределительного вала в основном приводятся в движение цилиндрическими зубчатыми передачами, а шестерни коленчатого вала соединяются с шестернями распределительного вала через промежуточные передачи.
Зубчатые колеса используют винтовые зубья для обеспечения плавного сетчатого соединения и снижения шума.
Шестерни изготавливаются из стали или чугуна.
Преимущества: простая структура и процесс, удобная разборка и сборка, а также надежный процесс.
Однако, когда верхний распределительный вал зацеплен, есть много промежуточных передач, что увеличивает сложность и вес.
2. Привод конической передачи
Этот способ трансмиссии в основном используется для передачи верхних кулачков легких высокоскоростных и мощных двигателей внутреннего сгорания. Поскольку распределительный вал находится далеко от коленчатого вала, для трансмиссии используются конические шестерни и вертикальные упругие валы.
Его характеристики таковы: конструкция компактная и надежная, но она очень сложная, и ее неудобно разбирать и собирать.
3. Цепной привод
Цепной привод используется на некоторых механизмах верхнего распределительного вала, которые могут защитить клапанный механизм от инерционных нагрузок. Это устройство требует высокого качества цепи, и цепь должна иметь определенное натяжение во время работы, чтобы избежать разъединения цепи. Поэтому она оснащена слабоуловной стопорной звездочкой, а натяжение цепи можно изменить, отрегулировав положение провисательной стопорной звездочки. Его характеристики таковы: хорошая рабочая надежность, но менее стойкая, чем трансмиссия.
