Я всегда призывал всех делать это самостоятельно и использовать свои мозги при разборке. Так же, как и при выравнивании, при снятии распределительного вала сначала выровняйте точку Т, а затем посмотрите на положение распределительного вала. Если нет очевидной метки, сделайте метку на каждой из них самостоятельно и совместите точку T при ее установке. Метка распредвала правильная.
Во-первых, проверьте, находится ли отверстие для регулировки фаз газораспределения с левой или с правой стороны двигателя. Откройте большую крышку винта и используйте втулку для вращения коленчатого вала. На нем также есть небольшая винтовая крышка, которая используется для выравнивания точки Т. Поверните коленчатый вал, посмотрите через маленькую винтовую крышку, замедлите движение, когда увидите два вертикальных канала на двигателе Ci (примечание), и сразу же увидите еще один вертикальный канал и букву F (для опережения зажигания), не волнуйтесь, в повороте , см. T на расстоянии одного пальца, затем остановитесь. Совместите вертикальный канал слева от буквы Т с небольшим вырезом на коробке. Снимите горловину левого цилиндра и попробуйте отверткой, чтобы убедиться, что поршень находится в верхней мертвой точке. Если аварии нет, то она должна быть, и тогда поршень находится в верхней мертвой точке, а затем установлен распределительный вал.
Переустановите распределительный вал и посмотрите, какие метки есть на цепочке распределительного вала. Он должен иметь EX и IN. EX означает выпуск, а IN означает впуск. Верхний впускной распределительный вал расположен горизонтально с боковой направляющей IN, а верхний распределительный вал выпускных клапанов расположен горизонтально с боковой направляющей EX.
Если вы ничего не видите, просто отметьте это как «ничего» и не смотрите на Т-точку. Сначала поверните поршень левого цилиндра в верхнюю мертвую точку, а отвертку держите вертикально, чтобы случайно не заклинило. Плечо распределительного вала одного впускного цилиндра расположено почти горизонтально по отношению к карбюратору. Плечи выпускного распределительного вала расположены почти горизонтально по направлению к выпускному каналу. Один цилиндр подходит для другого, потому что все они на одном валу. В это время впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты, а распределительный вал не должен чувствовать клапан давления. При затягивании болты должны затягиваться равномерно. Для этой установки может потребоваться от 1 до 2 зубьев, не бойтесь, сначала протестируйте машину.
Перед тест-драйвом необходимо вручную провернуть коленчатый вал. Если коленчатый вал застрял, синхронизация может быть неправильной. Если все ровно, можно взять такси. Заводите машину понемногу. Если нет постороннего шума, можно взять такси. . После запуска автомобиля судите о времени зажигания по тому, любите ли вы автомобиль и крепкий ли он.
